Alman raporlarına göre, Türk uçakları yaşlı
01.10.2005 / 11:54:49
|
|
Almanlar'ın hazırladığı raporda Türk uçakları yaşlı çıktı. THY ise, filosunun 9.3 yaşında olduğunu, bu rakamın 2010 yılına kadar 5.6'ya ineceğini duyurdu.
Avrupa basının da geçen yaz başında başlayan ve Onur Havayolları'nın bazı Avrupa ülkelerinin havaalanlarına iniş ve kalkışının yasaklanmasına kadar varan, "Türk havacılığının güvenlik sorunu" tartışması tüm hızıyla devam ediyor.
Tartışma konusuna son günlerde Türk uçaklarının yaş ortalaması da eklendi. Alman Stern Dergisi'nin internet sitesinde yayımlanan bir istatistiğe göre Türk havacılık şirketlerine ait filolar içerisinde 10 hatta 20 yaşını aşmış çok sayıda uçak bulunuyor. THY'den yapılan açıklamaya göre filonun ortalama yaşı 9.3 ve gerekli bakımlar düzenli olarak yapılıyor.
BU YAZ SIKINTILI GEÇTİ
Özellikle Alman basınında yer alan yorumlara göre Türk havacılığı oldukça zor bir yaz geçirdi. Turizm mevsimi öncesinde yaşanan uçak arızaları haftalarca yerli ve yabancı basının manşetlerinde yer aldı. Türk Hükümeti aynı sıkıntıları bir daha yaşamamak için geçen hafta uçak filolarına alınacak yeni uçaklar için en çok 12 yaş sınırı getirdi. Ancak karar mevcut filo içerisinde bulunan uçakları kapsamıyor. Alman basınında yer alan haberlere göre Türk Hükümeti bu kararla geçen yaz yaşanan uçak arızaları yüzünden imajı bozulan Türk havacılığının görünümünü düzeltmek için harekete geçti. Özellikle Onur Air'in Fransa, Almanya, Hollanda ve İsviçre havaalanlarına iniş ve kalkışlarının yasaklanması hala hafızalarda bulunuyor. Yabancı basını en çok meşgul eden olayların başında ise özel bir Türk havacılık şirketine ait uçağın arızalı olarak Fransa'ya uçmasıydı. Olayın ardından arızalı Airbus A300'ü Paris'e uçuran pilot görevinden alınmıştı. Ancak olay haftalarca gündemdeki yerini korudu ve yaşananlar Türk havacılığının karalanması için adeta malzeme olarak kullanıldı.
Sürekli denetim var
Avrupa ülkeleri bu tarz karalama kampanyalarına alet olmamak için havacılık şirketlerini bağımsız denetleme kuruluşları tarafından önceden haber vermeksizin baskın denetlemelerle sürekli kontrol altında tutuyor. Kurallara aykırı herhangi bir durumun belirlenmesi halinde, söz konusu şirkete kalkış yasağı getiriliyor. Böylece havacılık kuruluşları araçlarının bakım sürelerini geciktiremiyor. Geçen yaz yabancı basında yayımlanan karalayıcı haberlerin ardından Türkiye'ye gelmeyi planlayan Alman turistler Türk şirketlerine ait uçaklar yerine Alman şirketlerine bağlı uçaklara yöneldi. Turistler, Alman uçakları sefer yapmıyorsa Türkiye'ye gelmekten vazgeçti.
Sabah
|
Oğuzhan Engin |
07.10.2005 / 10:18:00 |
Sayın Burhan, bir firmayı küçümsemek veya diğerini yüceltmek için söylemiyorum ama şunu bilmenizi istedim : Atlas ın elindeki 757 lerin yaş ortalaması 20 dir. Bakımları dogru düzgün ve periyodik yapıldıkları müddetçe 27 - 28 yaşına kadar olan ıçaklarda güvenle uçabilirsiniz. Selamlar.
Sayın Saadetin Bey çok önemli bir noktaya değinmiş Deutche BA, Germanwings, Hapag LLoyd gibi (bir kaç tane daha var) Alman firmalarının filoları dökülüyor. Ve size bi bomba daha söyleyeyim. Düşen Rum uçağı DBA nın filosundan çıkma bir uçak.
Sela mlar |
|
muhittin |
01.10.2005 / 15:15:00 |
|
25 e yakin A300B2-B4 ucaklarinin oldugu bir ulkede yas ortalamasini 10 un altina cekmek imkansiz. Artik Turkiye ye A300B serisi ucaklarin sokulmamasi lazim ozellikle MNG ve FLY Air filolarina. |
|
|
"Turizm sektörünü yakından ilgilendireceğini umduğumuz açık bir işbirliği t...
|
Mısır Turizm Bakanı Münir Fahri Abdül-Nur, 2017 yılında turizm gelirlerini 25 mi...
|
Geçtiğimiz günlerde 17 uçağını ve İspanya'daki 5 otelde bulunan hisselerini...
|
Erbil'de açtığı ilk yurt dışı Duty Free mağazasının ardından Setur, Çukurov...
|
Geçen yıl 40 gün süren İstanbul Shopping Fest bu yıl 1 milyon turisti ağırlayaca...
|
|